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車の寿命は伸びてます

_{10年・走行距離１０万kmはもう古い}

今どきのクルマは通常メンテでも30万kmは問題なし！

　1990年くらいまでは10年・10万kmが、クルマの寿命の目安とされていた。実際、そのあたりになると、ボディはガタガタ、エンジンもパワーがなくなってきたりしたものです。

もちろんエンジンオイルを定期的に交換するなど、適切なメンテは前提だが、こちらも30万kmは問題ない。丁寧に運転してやれば50万kmぐらいはもってもおかしくありません。

性能も調子も良い車なのに7年落ち走行距離10万キロだから安く売っている、安く買えるとなります。

車所有期間が7年越えたり、走行距離10万キロ越えると査定ゼロ円や売却価格がガクンと落ちるのをご存知ですか？

中古車値付けは性能やコンディションからではなく、年式と走行距離でほとんどが決まってしまいます

2000年以降はPCシステム発達と関連切削機械向上により、部品精度も組み上げレベルも飛躍的に向上しています。

最近のクルマはいったいどのあたりまで寿命は伸びているのだろうか。平均使用年数は乗用車は13年超軽自動車はは15年超と、毎年伸びています。（もちろん寿命になったわけではない）

年式に対して走行距離が極端に短い車は、日常的なメンテナンスされていないケースも多い、

そんな安くて良い車探してる人のためのお店です

おしまい

「古い年式の軽自動車ターボは壊れやすい」、そんなイメージをお持ちではありませんか？。: 軽ターボは便利なのですが、買う車によってはメンテナンスの不備で壊れやすいという事実もあります。
軽自動車ターボは本当に壊れやすいのか？: オイルメンテナンスさえ続ければターボは壊れない
軽自動車ターボ付だからできることがある: 軽ターボはスポーツ走行用でなく、いざと言う時に働いてくれる力持ち
現代のターボ車には「アフターアイドリング」は不要なのか: ターボの温度が推定でき、アイドリングオフ時でもエンジンオイルを回すことができる電動冷却システムにより適切に冷却することが可能となりした
ねらい目は軽自動車ターボ仕様昔から言われています: 2000年以降の軽ターボなら古くても使える、壊れません